| 操作壓力 | 常壓 |
|---|---|
| 類別 | 箱式 |
| 適用物料 | 顆粒狀 |
| 溫度范圍 | 高溫式 |
| 操作方式 | 連續式 |
| 干燥介質 | 空氣 |
| 品牌 | 伽利略Galileo |
| 型號 | lgj |
| 加工定制 | 否 |
1、質量可靠，使用壽命長 2、運行穩定，少去操心 3、服務周到，維護及時
冷凍式干燥機 一、冷凍式干燥機的工作原理
冷凍式干燥機是根據冷凍除濕原理，利用全封閉壓縮式制冷系統，對經空壓機排出的壓縮氣體冷卻降溫，使其中所含的大量飽和水蒸氣、油霧凝結液滴，經過經汽水分離后由自動排水器排出，在較高溫度的飽和壓縮氣體進入冷干機的預冷器，在預冷器中與來自蒸發器的干冷氣體進行熱交換，降低溫度后進入制冷系統的蒸發器，與冷媒汽進行第二次熱交換，使本身溫度降到接近于冷媒的蒸發溫度，在兩次降溫過程中，壓縮氣體中的水蒸汽得以凝結成液態水滴并隨氣流進入氣水分離器，分離下來的液態水經自動排水器排出機外，溫度較低的干燥壓縮氣體進入預冷器，與剛進入的濕飽和氣體進行熱交換，使本身溫度得到提高，從而在冷干機排氣口得到含水量較低（即露點較低）、相對濕度也很低的干燥壓縮氣體。冷凍式干燥機由于工作可靠、管理方便、運行費用低廉而成為各行業空壓站房凈化設備的首選機型。
二、產品特點1） 人性化設計：科學合理結構設計，外型新穎，美觀大方，操作、維護、保養方便，安裝簡便（無基礎）。
2） 機器制冷系統及空氣系統經專家結合全國各地不同工況的差異性進行綜合準確計算，設計參數留20%以上的裕量。
3） 制冷壓縮機：采用國際知名品牌，如：松下、谷輪、泰康、美優樂公司等高性能制冷壓縮機，低震動、低噪音、性能可靠、節能高效，確保整機的使用壽命長。壓縮機防護等級為IP54級。
4） 特殊熱交換設計，可降低入口溫度，并提高出口空氣溫度，可避免管路產生水滴，影響生產環境。
5） 多種形式（單、集、聯控、PLC、變頻等）的控制線路。適合不同用戶的選用。
6） 完善的智能保護裝置：特設冷媒高低壓保護、相序缺相保護、過低溫保護以及自動融霜、故障自動停機、自動報警、電機過熱保護等保護功能。
7） 自動排水器按需設置，除水效率高。浮球式、電子定時可根據機器工況選擇設置。
8） 本機組采用獨特的旋風式分離器。可將冷凝水從空氣中徹底分離出來，并在各種氣流條件下防止液態水份隨壓縮空氣帶出，保持高效的運行，達到最佳之干燥除水目的。
9） 承壓部件均按國家GB150-1998《鋼制壓力容器》和GB151-1999《管殼式換熱器》進行制造、試驗和驗收，并接受《壓力容器安全技術監督規程》的監督。設備結構設計合理，便于維護保養；表面熱噴塑，外形美觀，不生銹；無基礎安裝，運行平穩無振動，維修率低，無消耗品，運行費用少，連續運行無須專人守候。
三、工況條件與技術指標
進氣溫度：常溫型≤45℃，高溫型≤80℃ 冷卻方式：風冷（水冷）
壓力露點：1.7℃～10℃（0.7 MPa）
制冷劑：R-22或根據客戶要求可采用R134a，R404 a，R507等無氟環保制冷劑。
進氣壓力：0.2～1.0MPa（6.4 MPa以下接受訂貨）
壓力損失：≤0.02 MPa 冷卻水進水溫度：≤32℃（水冷）
冷卻水進水壓力：0.15～0.4 MPa(水冷)
四、型號規格與性能參數
□常溫風冷型冷干機 □高溫風冷型冷干機
□常溫水冷型冷干機 □高溫水冷型冷干機
注：
1）中、高壓型、防爆型、不銹鋼型、無氟型、變頻控制型、電腦集中控制等特殊要求均可定制。
2）低壓型、特殊氣體（如沼氣、氫氣、氮氣、二氧化碳等）、300m3min以上接受訂貨。
3）技術參數若有改動，以實際產品為準，怒不另行通知。
紙箱、泡沫或木箱包裝，江浙滬可以直接拍下快遞，其他地區因快遞費用比較高，不急的用戶建議使用物流（需自提），拍之前與賣家溝通好，以便修改價格謝謝！！收到空壓機時候，檢查包裝箱是否破損再簽單。
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3.產品制造嚴格執行“雙三檢”制度，不合格零件不轉序、不裝配、不出廠；
FragmentWelcome to consult...調整為45臺以上，但仍難以滿足用戶的需求。"久保田農業機械（蘇州）有限公司市場營銷部副主任徐新告訴記者，今年以來半喂入機市場很好，企業產銷情況不錯，比上年有較大幅度的增加。去年久保田共產銷了2800多臺半喂入機，今年久保田公司計劃產銷比上年有較大提高。 山東巨明集團董事長崔守波說，與往年相比，今年國內背負機市場啟動的較早，一季度巨明共銷售背負機5000臺，而去年一年才生產了4000臺，產能提升得很快。 旺銷季節提前來到 收獲機市場之所以一開年就這么熱，高元恩認為，一個重要的原因就是各地農機公司與經銷商都在競相預付貨款，爭搶貨源；另一個重要原因則與國家加快建設新農村、加大購機補貼力度有關。 長三角地區消費品零售總額突破1 萬億元 長三角１６市統計數據交換中心設在江蘇無錫市統計局，該局近日公布２００５年長三角經濟發展的系列分析報告。 ２００５年，以上海為龍頭、江蘇沿江８市和浙江環杭州灣７市為兩翼的長三角地區依然是我國經濟的“最亮點”。在區域內部，江蘇板塊在多項經濟指標上增速領先。有關專家認為，長三角經濟重心北移趨勢顯現。 江蘇８市增速領先 長三角２００５年ＧＤＰ總量為３３８５９億元，其中，江蘇８市超過１．４萬億元，占４３．１％，呈上升趨勢；浙江７市超過１萬億元，占２９．９％；上海突破９０００億元，占２７％。從ＧＤＰ增速看，江蘇８市增速均值１５．１％，浙江７市增速均值１３．４％，上海增速最低，為１１．１％。 出口消費是主要動力 ２００５年，長三角全社會固定資產投資增長１９．５％，比２００４年回落４．９％。江蘇８市增長２３．４％，占長三角比重由４４．１％上升到４５．５％；浙江７市增長１７．５％，占長三角比重為３２．８％，比上年下降０．５％；上海增長１４．８％，比上年回落１１％，占長三角比重為２１．７％，比上年下降０．９％。 在消費方面，２００５年，長三角社會消費品零售總額突破１萬億元，達到１０７３９億元，增長１４．４％，增速比２００４年下降０．１％。江蘇８市增長１６．２％，占長三角比重由４１．３％上升到４１．９％；浙江７市增長１４．４％，占長三角比重為３０．４％，與上年持平；上海增長１１．９％，占長三角比重為２７．７％，比上年下降０．６％。 在出口方面，２００５年，長三角對外貿易持續、高速、超預期增長，實現出口總額增長３２．５％，增速雖比上年回落了１２．４％。出口與消費成為２００５年拉動經濟增長的主要動力。其中，江蘇８市增長４０．７％，增幅高于長三角平均水平８．２％，占長三角比重上升２．５％；浙江７市增長３１．９％；上海增長２３．４％，占長三角的比重為３２．９％，比上年下降了２．４％。 兩翼產業結構有待優化 報告顯示，２００５年長三角三次產業結構調整為４．１∶５５．３∶４０．６。與全國相比，長三角第一產業比重低于全國８．３個百分點，第二產業比重高于全國８．０個百分點，第三產業比重高于全國０．３個百分點。 上海三次產業比例關系調整為０．９∶４８．９∶５０．２，產業結構呈現“三、二、一”格局。江蘇沿江８市三次產業比例關系調整為４．４∶５９．８∶３５．８，浙江７市三次產業比例關系調整為６．４∶５４．６∶３９。長三角的兩翼都呈現“二、三、一”的格局，特別是江蘇板塊的第三產業比重最低，有待優化. 鋼鐵行業供大于求已成定局 “目前中國鋼鐵行業供大于求已成定局，供給的剛性在增強，需求則在減弱，市場競爭也日趨激烈。日前在上海舉行的“２００５上海鋼材貿易５０強頒獎典禮上，國家發改委經濟運行局副局長賈銀松作如上表示。 “供求關系依然是決定鋼材市場的主要因素，賈銀松說，“中國鋼鐵業在結構、規模擴張和生產條件三方面的矛盾突出，其發展方式必須轉變。為了更好地說明問題，賈銀松列舉了一系列的數字，根據今年前２個月與鋼鐵相關產品的生產情況來看，國內市場對鋼材的需求在不同品種之間有所不同。位于鋼鐵業下游的汽車業產量同比增長４０％以上；電冰箱產量增長１８．５％；空調增長１４％；電風扇增長１４．５％。這與近期國內市場上冷軋板的“走俏是吻合的。同時，集裝箱和鋼質船產量的同比下滑，也與熱軋板漲幅不大相吻合。 賈銀松還特別指出，今年前兩個月，汽車產量同比增長了４０．６％，轎車產量的增長更是達到了８３．１％，這無疑打破了以往汽車產業中，客車、貨車和轎車三分天下的局面。更為重要的是，目前為汽車產量大幅增長做出主 要貢獻的，是以吉利、奇瑞等為代表的國產品牌汽車，這無疑使得國內的板材生產面臨著極大的機遇。 他表示，中國鋼鐵業將堅持以內需為主導，著力解決產能過剩問題，嚴格控制新增鋼鐵生產能力，加速淘汰落后工藝、裝備和產品，提高鋼鐵產品檔次和質量。賈銀松舉例說，中國高速鐵路的發展將對鋼材品種質量提出新要求，中國鋼廠應把握國內經濟發展的階段性，加強產品結構調整的前瞻性。同時在國際鋼鐵業并購重組的背景下，調整國內鋼鐵業的組織結構，向集團化發展；調整資本結構，向多元化發展；調整產業結構，使得鋼鐵業與上下游產業協調發展。 中央欲打造“大關中經濟帶” 從日前在西安召開的關中經濟帶部分城市市長座談會上了解到，國家打算建設以西安為龍頭，打破周邊各省行政區劃限制的“大關中經濟帶”，以實現區域合作發展。 會議由國家發改委、國務院西部開發辦主持召開，參會城市除了陜西省的西安、咸陽、寶雞、渭南、銅川和楊凌六市（區）領導外，參會的還有河南洛陽、三門峽，甘肅天水和山 西運城４個城市的負責人。 參會的各城市領導達成了共識，并提出“大關中經濟帶”的概念，期待區域合作發展。建議由國家發改委、西部開發辦牽頭，打破各省行政區劃的限制，對“大關中經濟帶”進行范圍確定，由幾個省聯合起來對區域經濟、產業、生態的發展進行定位，建立推進大關中經濟帶的行政機制和市場機制。 陜西省副省長吳登昌在會上說，關中經濟帶具有率先發展的基礎和條件，應進一步發揮資源和產業優勢，制定規劃，明確思路，重點突破，加快發展。他透漏，陜西將積極打造由西安到寶雞市區、到銅川老市區、到潼關、到商洛市區的４個百里城鎮帶，增強呼應，承接西安發展帶動的作用，形成錯位發展、相互融通的城鎮群發展格局。“十一五”期間為了進一步促進關中提高城鎮化水平，陜西省還將結合新農村建設和高速公路建設，規劃建設一批有集聚力的城鎮。 其他各城市負責人先后表示，建設關中經濟帶，是加快西部大開發的重要舉措，是加快區域經濟發展的必然之舉，要加強合作，優勢互補，共同發展。 西安市市長孫清云就深入推進西部大開發提出５條建議：一是千方百計保持西部大開發的良好勢頭；二是把中央提出的支持重點地帶、重點城市發展的思路體現在操作層面上；三是構筑大關中經濟帶；四是明確大關中經濟帶的發展定位，明確工作思路；五是建立推進大關中經濟帶建設的機制。 運城、洛陽、三門峽、天水等城市領導人，也分別就構建“大關中經濟帶”的政策以及協作機制等提出建議。 國務院西部開發辦副主任曹玉書表示，培育關中經濟帶或以西安為中心的關中城市群事關整個中國未來發展的大局。西部開發辦正在抓緊制定未來５年西部大開發的規劃，屆時會制定相關政策。 國家發改委副主任、國務院西部開發辦副主任王金祥表示，國家對西部大開發十分重視，把它始終放在區域經濟發展的第一位，西部大開發大有作為。按照規劃，大關中經濟帶或以西安為中心的城市群、以重慶成都為核心的長江上游經濟帶，這兩個帶無論在經濟發展水平還是人們受教育程度上，將來都要與珠三角、長三角相當。 王金祥說，目前大家已就打造關中經濟帶、建設以西安為中心的城市群達成了共識，今后要理清思路，制定措施，加強聯系，促進合作，要在繼續加強基礎設施建設和生態環境保護的同時，注重提高自我發展能力。特別是要力爭取得三方面突破：一是在促進重點地帶、重點城市開發上取得突破；二是在促進特色優勢產業發展上取得突破；三是在促進東西互動、區域協調發展上取得突破。 從日前在西安召開的關中經濟帶部分城市市長座談會上了解到，國家打算建設以西安為龍頭，打破周邊各省行政區劃限制的“大關中經濟帶”，以實現區域合作發展。會議由國家發改委、國務院西部開發辦主持召開，參會城市除了陜西省的西安、咸陽、寶雞、渭南、銅川和楊凌六市（區）領導外，參會的還有河南洛陽、三門峽，甘肅天水和山 西運城４個城市的負責人。 參會的各城市領導達成了共識，并提出“大關中經濟帶”的概念，期待區域合作發展。建議由國家發改委、西部開發辦牽頭，打破各省行政區劃的限制，對“大關中經濟帶”進行范圍確定，由幾個省聯合起來對區域經濟、產業、生