| 額定電壓 | #61548;內(nèi)置電源：DC9.6v （1.2v 4AH鎳鎘電池 8節(jié)） #61548;外接電源：DC12V |
|---|---|
| 功率 | 小于10W（靜態(tài)功耗5W |
| 類型 | 雷達(dá)測速儀檢定裝置 |
| 品牌 | 微宇 |
| 型號 | CTM-800 |
| 加工定制 | 是 |
| 所在地區(qū) | 山東 |
CTM-800型機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀檢定裝置
一、概 述CTM-800型機(jī)動車?yán)走_(dá)測速儀檢定裝置是淄博微宇電子有限公司自主開發(fā)研制的以高性能微處理器為核心的路試檢測系統(tǒng)，檢測儀器配合筆記本電腦組成完整的檢測系統(tǒng)，配有高亮度LED顯示屏。用以測試汽車的運(yùn)動性能，對雷達(dá)測速裝置、地感線圈進(jìn)行現(xiàn)場檢定。
系統(tǒng)機(jī)軟件采用WINDOWS界面，實時顯示多項測試數(shù)據(jù)、曲線，清晰直觀。測試項目采用菜單式操作，簡單易用；傳感器系數(shù)以及測試參數(shù)等系統(tǒng)自動存儲，掉電不丟失，無需重復(fù)輸入；整機(jī)設(shè)計符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，是高速公路管理部門，計量院，科研部門的理想檢測設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)儀器。
二、主要測試項目l 測試時間、瞬時車速、平均車速
l 檢定 雷達(dá)測速裝置
l 檢定 電感線圈測速系統(tǒng)
l 檢定 高速公路雷達(dá)測速裝置
三、技術(shù)性能指標(biāo)l 系統(tǒng)功耗：小于10W（靜態(tài)功耗5W）
l 內(nèi)置電源：DC9.6v （1.2v 4AH鎳鎘電池 8節(jié)）
l 外接電源：DC12V
l 標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。波特率9600，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無校驗。
l 外形尺寸：220X 200 X 70 mm
l 重 量：1 kg(包括內(nèi)置電池)
l 使用溫度：-10℃～40℃
l 環(huán)境濕度：30%～80%
序號 | 項 目 | 測 量 范 圍 | 分 辨 率 | 精 度 |
1 | 速度 | 0～250.0 km/h | 0.1 km/h | 0.5% |
2 | 距離 | 0～99999.999 m | 1 mm | 1% |
3 | 時間 | 0～99999.999 s | 1 ms | 0.5% |
4 | 減速度 | 0～9.9 m/s2 | 0.1 m/ s2 | 1% |
5 | MFDD | 0～9.99 m/s2 | 0.01 m/ s2 | 1% |
km/h：公里/小時 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒 km:千米（公里） | ||||
四、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和安裝方法
4.1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
本系統(tǒng)主要由各種傳感器和信號處理、控制系統(tǒng)、接口單元、顯示單元等組成，在高性能微處理器的控制下，完成數(shù)據(jù)采集，并通過接口單元在計算機(jī)控制下完成測試,并進(jìn)行數(shù)據(jù)互傳。
1.系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)框圖見下圖所示:
2. 系統(tǒng)外觀示意圖：
1． 外接12V：用以連接外部電源（DC12V）。
2． 燈光：用以給OES-V速度傳感器的照明燈光提供電源。
3． 外顯：用以連接CTM-8A的專用外顯示器,方便駕駛員進(jìn)行車輛操作。
4． RS232：標(biāo)準(zhǔn)RS232串口。
5．充電：用以連接CTM-8A的專用充電器，對內(nèi)部電池進(jìn)行充電。
6．制動：用以連接CTM-8A的專用制動試驗踏板開關(guān)。
7．OES-V：用以連接OES速度傳感器
3. 速度傳感器的連接
l 本儀器使用光電傳感器，在使用中，請根據(jù)實際情況正確設(shè)置測試參數(shù)。
l 在安裝OES-V非接觸速度傳感器時，應(yīng)保證傳感器與地面距離為50cm左右，且傳感器上的白線標(biāo)記和被測車輛的行進(jìn)方向一致。
l 在使用OES-V非接觸速度傳感器時，應(yīng)將速度傳感器的照明燈光打開。
l 有關(guān)OES-V非接觸速度傳感器的詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)、安裝、使用、維護(hù)，請參閱附錄說明。
五、使用方法1. 傳感器安裝
將傳感器安裝在車上，保證傳感器上的白線與車行方向一致，連接傳感器上的電源線和信號線（詳細(xì)安裝方法見附錄四）。
2. 主機(jī)連線根據(jù)標(biāo)記（線上標(biāo)記、主機(jī)標(biāo)記）連接主機(jī)的電源線、燈光線、OES、外顯、RS232。
外顯連接外部高亮顯示屏，RS232連接計算機(jī)串口。
3．主機(jī)操作打開開關(guān)，啟動主機(jī)進(jìn)入選擇測試界面，如下圖
選擇車速試驗，按“開始”健進(jìn)入設(shè)置界面，如下圖
按“↓”光標(biāo)鍵選擇測試參數(shù)項目，按“←”，“→”光標(biāo)鍵設(shè)置正確的測試參數(shù)(注：默認(rèn)每按一次“←”，“→”光標(biāo)鍵的增減值，在“測試速度”和“采樣間隔”項為1。在設(shè)置“測試距離”、“測試時間”以及傳感器系數(shù)以及“曲線間隔”時，按“發(fā)送”鍵可以使該增減值在100、1000、1、10間循環(huán)變化)。
光標(biāo)在“傳感器1”項目時，按“結(jié)束”鍵可以設(shè)置傳感器1是光電傳感器或五輪傳感器；
“測試距離”設(shè)置為試驗場距離的60%即可。
“測試初速”為0
“測試末速”為255
“采樣間隔”為30（數(shù)字越小，采樣越多）
設(shè)置參數(shù)完成后，按“開始”鍵進(jìn)入檢測頁面，如下圖：
主機(jī)進(jìn)入檢測頁面后，打開計算機(jī)上的檢測軟件，界面如下圖：
首次登陸應(yīng)點“通信端口設(shè)置”，將串口設(shè)置為“COM1”。
點擊“汽車測速試驗”，打開測速頁面，如下圖
“路段標(biāo)準(zhǔn)”：試驗場地名稱
“采樣間隔”：每次采樣的距離
“車道”：試驗場車道
“按鍵”：采樣啟動按鍵可以是“空格”、“ESC”、“Enter”中的一個。
5．開始試驗主機(jī)設(shè)置完畢，點擊“開始”，軟件設(shè)置完畢點擊“采集”，啟動車輛開始測速試驗。
6．查詢打印所有測試數(shù)據(jù)都記錄在計算機(jī)數(shù)據(jù)庫中，可以查詢、分析、打印。
六、注意事項l 本儀器系精密儀器，在使用過程中請注意輕拿輕放，并避免劇烈震動。
l 在使用過程中，應(yīng)避免強(qiáng)光長時間照射液晶屏，以免液晶屏老化。
l 在接插傳感器時，應(yīng)小心仔細(xì)，以免接錯燒壞儀器和傳感器。光電傳感器屬貴重傳感器，請用戶特別注意。
l 當(dāng)打開電源開關(guān)后，如果電源指示燈不亮，屏幕無任何顯示，請檢查線路連接是否正確。
l 當(dāng)電源指示燈熄滅時，即表示內(nèi)部電池虧電，需要充電。請用儀器所配備的專用充電器進(jìn)行充電操作，通常8小時即可。
l 儀器所配備的內(nèi)部電池，僅為短時間實驗或演示之用，如進(jìn)行長時間實驗，應(yīng)采用外接電源。
l 當(dāng)儀器使用外接電源供電時，儀器內(nèi)置的散熱風(fēng)扇會運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)使用內(nèi)置電池供電時，該風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)。
l 在測試過程中，如遇按鍵無反應(yīng)、屏幕顯示無變化時，請關(guān)閉電源開關(guān)，過一會兒之后，再重新打開電源開關(guān)進(jìn)行測試。
附錄一 串行口數(shù)據(jù)格式說明測試項目 | 測試數(shù)據(jù) | 字節(jié)數(shù) | 小數(shù)位數(shù) | 單位 | 備注 |
車速試驗
| 平均速度 | 2 | 1 | km/h |
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測試距離 | 4 | 3 | m |
| |
測試時間 | 4 | 4 | s |
|
注：以上數(shù)據(jù)均為雙字節(jié)或四字節(jié)十六進(jìn)制數(shù)，低字節(jié)在前，高字節(jié)在后。小數(shù)位數(shù)指轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)后的小數(shù)位數(shù)。
附錄二 傳感器的標(biāo)定1、 進(jìn)入標(biāo)定程序：
l 打開電源開關(guān)或使系統(tǒng)復(fù)位，并迅速按住“F2”鍵，系統(tǒng)即自動進(jìn)入標(biāo)定程序。如下圖所示：
l 按“↑”，“↓”光標(biāo)鍵選擇相應(yīng)的標(biāo)定項目，按“開始”鍵進(jìn)入該標(biāo)定項目。（按“結(jié)束”鍵可以退出該標(biāo)定項目）。
2、 速度傳感器的標(biāo)定
l 連接好傳感器。
l 進(jìn)入相應(yīng)的標(biāo)定項目后，選擇“光電”，屏幕右下側(cè)顯示：F.S= 00100 m。表示本次標(biāo)定的設(shè)定值為100m。按“→”，“←”光標(biāo)鍵，可以修改該值。
l 開動車輛，控制好車速，按“開始”鍵，使車輛勻速走過設(shè)定值的距離，按“結(jié)束”鍵，系統(tǒng)自動計算出系數(shù)，并存儲起來。
l 按“結(jié)束”鍵，退出該標(biāo)定程序。
注：本標(biāo)定程序僅為儀器出廠時內(nèi)部調(diào)試之用，可能對有的用戶不適合，敬請諒解。
附錄三 內(nèi)部時鐘的調(diào)整
當(dāng)儀器內(nèi)部的實時時鐘出現(xiàn)偏差時，可以按以下方法進(jìn)行調(diào)整。
l 關(guān)閉電源，按住“F2”鍵不要送開，然后再打開電源，儀器就進(jìn)入時鐘調(diào)整程序。
l 按“↑”、“↓”光標(biāo)鍵，選擇進(jìn)行設(shè)置的項目，按“開始”鍵進(jìn)入設(shè)置狀態(tài)。按“→”、“←”光標(biāo)鍵，對其值進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置完成后按“開始”鍵將設(shè)置值保存起來，按“結(jié)束”鍵則退出該項目的設(shè)置。
l 注意：年份只須輸入后兩位即可，如2010年，則輸入10即可。時間為12小時制。
l 設(shè)置完成后，關(guān)閉電源即可。
附錄四 OES 非接觸光電速度傳感器一、 基本原理、優(yōu)點及使用范圍
在道路現(xiàn)場進(jìn)行高精度測量汽車速度，行駛距離和對汽車進(jìn)行加速、制動和滑行考核，歷來均采用五輪儀。五輪儀較為堅固，操作方便，價格適中，在低中速范圍能較好滿足測試需要，但當(dāng)速度高于100公里/小時時，路面稍許不平會引起輪盤跳動打滑，從而帶來測量誤差。而且五輪儀重量較重，特別對小型汽車成為一負(fù)載，限制了車速，因此五輪儀不能滿足小型車輛高速段的測試要求。
OES-II型非接觸光電傳感器采用特殊的大面積硅光電器件作探測器。使用時將儀器安裝在汽車外側(cè)，鏡頭對準(zhǔn)用燈光照明的地面。汽車行駛時，地面的雜亂花紋經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)成像，并掃描過硅光電器件，經(jīng)過光電轉(zhuǎn)換和空間濾波后，傳感器僅輸出一隨機(jī)窄帶正弦波信號，信號的頻率與車行速度成正比。將傳感器輸出的信號經(jīng)TRF型帶通跟蹤濾波器濾波和整形后，轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)TTL脈沖輸出，每一脈沖嚴(yán)格對應(yīng)汽車相對地面走過的一段距離。將輸出信號經(jīng)過計數(shù)和微機(jī)處理后就可實時顯示車行速度、路程、加速度和經(jīng)過時間，并可將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和打印。
OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器在測量精度上比五輪儀高出了一個數(shù)量級，在靈敏度、測量范圍等性能上超過國外同類產(chǎn)品。傳感器對不同類型的道路靈敏度相同（日本產(chǎn)品需手動調(diào)節(jié)放大器增益），在晴天陽光直射（無陰影）的現(xiàn)場可不開燈進(jìn)行高精度測量，其光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計獨(dú)特，汽車上下顛簸不影響測量精度。儀器響應(yīng)極快，可有效測量汽車加速度和制動過程（日本產(chǎn)品不能有效測量＞0.6g的急速變化過程），同時設(shè)有白線信號輸出，用戶在現(xiàn)場可方便進(jìn)行高精度自校。
OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器可靠性極強(qiáng)，特別適用于汽車、拖拉機(jī)和摩托車外場路面行駛性能的高精度測試，由于其采用非接觸原理測量，還適用于火車、鋼板、編織布等運(yùn)動目標(biāo)的高精度測速測長。
該產(chǎn)品榮獲91年中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎和92年國家科技進(jìn)步三等獎。
二、 OES-Ⅱ光電傳感器技術(shù)指標(biāo)
l 輸出波形： 正弦波（>0.1Vp-p）
l 測速范圍： 0.5～250公里/小時
l 對應(yīng)頻率： 35HZ～17.5KHZ
l 周期當(dāng)量： 4mm/1周期或10mm/1周期
l 照明燈功率： DC12V、55w
l 光學(xué)視場： 50mm×60mm
l 工作距離： 照明燈距地面約600mm
探測頭前端距地面約500mm
l 高差影響： 工作距離在500±100mm內(nèi)，測量誤差2%
l 其他功能： 有白線信號輸出
l 尺寸重量： 86mm×94mm×260mm，重2.5公斤
三、 使用說明
1、 傳感器安裝使用方法
OES-II光電傳感器在燈座側(cè)面有四個M8安裝螺孔，使用時將傳感器用螺栓安裝到真空吸盤支架上，吸盤吸附于汽車前端或后端車體上，并且要防止汽車開行時傳感器有較大幅度的抖動，或汽車制動時產(chǎn)生變形、移位或甩動，否則混入附加信號影響測量精度，用吸盤支架安裝時，不要忘記用保險繩縛牢，防止吸盤松脫產(chǎn)生意外。
傳感器的光學(xué)鏡頭要垂直地面，前后傾角允差為±3°。左右傾角允差為±5°。鏡頭前端與地面距離約500mm，這樣汽車開行時，在±100mm范圍內(nèi)上下顛簸不影響測量精度。測量前將鏡筒上的標(biāo)志白線的方向?qū)?zhǔn)汽車前進(jìn)方向（前后不管），偏差角要求小于3°。從原理上來說標(biāo)志線指向和行進(jìn)方向差θ°時，脈沖當(dāng)量將增加△T=T(1/cosθ-1)，其中T為設(shè)計脈沖當(dāng)量，安裝角度偏差將帶來測量誤差。實際安裝時往往難以確定指向，但若測試時傳感器固定不變，則實際脈沖當(dāng)量數(shù)值也固定不變，因而可以校正。一般在驗車前要利用本傳感器設(shè)置的白線信號功能或其他標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)定，確定修正系數(shù)，當(dāng)測量精度和重復(fù)性達(dá)到要求時就可進(jìn)行正式測試。
2、 燈光調(diào)節(jié)方法
照明燈出廠時已用測光儀器調(diào)節(jié)到最佳聚焦?fàn)顟B(tài)，并用螺絲和壓圈固定，用戶不要自行松動！若遇燈泡損壞可送至我處調(diào)換。用戶也可自行調(diào)換燈泡，但同時要調(diào)節(jié)聚焦?fàn)顟B(tài)，這是因為每個燈泡的燈絲位置不盡相同，調(diào)換后最佳聚焦?fàn)顟B(tài)可能會變動，差別太多可能會影響測量精度。
調(diào)換燒壞的燈泡時，先旋下燈座尾部的4個固定螺絲，取下燈頭座，旋松壓緊燈泡的螺帽的M2定位螺釘，旋下燈泡壓緊螺帽。用電烙鐵焊下與三芯電纜插座聯(lián)接的燈泡正極電源線，取下壞燈并換好燈泡，旋緊燈泡壓緊螺帽，上緊M2定位螺釘，將燈泡電源線焊接到三芯電纜插座的1腳上，將燈頭座按回原位，旋上4個固定螺絲就行。調(diào)換燈泡后可能要重新調(diào)節(jié)光斑的聚焦和位置，方法如下：在鏡頭正下方距離500mm（或距固定座下端面600mm）的地面上放置一張白紙，點亮燈泡觀察光斑，若光斑聚焦不好，用扳手旋松固定圈，旋轉(zhuǎn)燈源座向上或向下就可以調(diào)節(jié)光斑大小，旋松燈座尾部4個固定螺絲，前后左右移動燈頭片就可以調(diào)節(jié)光斑位置，將光斑調(diào)至鏡頭正下方并在Φ80mm范圍內(nèi)最亮且無明顯亮度差別，旋緊固定圈和固定螺絲即可。
3、 接線要求
本儀器使用的電纜插座為快插型,插上時手捏插頭后部對準(zhǔn)插座缺口推入,聽到喀嚓聲就行。取下時手捏中部滾花圈直接拔下就行，不要旋轉(zhuǎn)。
注意：插上時務(wù)必對準(zhǔn)缺口，否則會把針腳推入，損壞插座，嚴(yán)重時短路使儀器損壞。
OES-II光電傳感器五芯插座各腳的規(guī)定為:
1腳－＋８v ２腳－-８V??
３腳－輸出信號?４腳－接地?
５腳－白線信號
?單獨(dú)使用OES-II光電傳感器要加接±８ｖ電源。
照明燈光的三芯電纜插頭為旋進(jìn)型，插入后要旋緊滾花螺圈。
其１腳接 +12V，２腳接地（已接外殼）。
４、使用注意事項
l 電源極性應(yīng)連接正確，否則反向電流會擊穿光電器件！
l 在儀器外殼與車體連接或?qū)ǖ膱龊希羰褂闷囯娫矗搩x器只適用于負(fù)極性搭鐵汽車。否則應(yīng)攜帶獨(dú)立的電瓶供電。
l 照明燈電壓不要低于１１V，否則信號減弱．點燃照明燈前不要忘記取下鏡頭蓋，否則溫度過高導(dǎo)致窗玻璃爆裂．
l 對被水覆蓋的路面，由于水對光線的吸收．造成輸出信號減弱，另外雖然傳感器是密封的，但濺起的泥水會污損光學(xué)鏡頭，并且水會從電纜插頭處滲入引起短路，所以該儀器在下雨天不要使用．
四、 保養(yǎng)和維修
OES-II光電傳感器是精密光學(xué)儀器，其設(shè)計強(qiáng)度足可耐受汽車開行時的振動，但不耐受面對鏡頭的強(qiáng)烈撞擊，故使用時嚴(yán)禁跌落、沖撞。使用完畢后應(yīng)用干凈的鏡頭刷或吹氣球去鏡頭上的灰塵、旋上鏡頭蓋置于干燥處保管。平時不要將鏡頭前端的保護(hù)濾色鏡隨意取下，要經(jīng)常查看鏡頭，防止?jié)駳馐圭R頭發(fā)霉受損。若鏡頭上沾污油漬、打印或出現(xiàn)霉斑，要先用脫脂棉或洗凈的軟布沾以酒精（乙醇）和乙醚各一半的混合液進(jìn)行擦拭，然后再用干脫脂棉擦拭至于痕跡即可。
出廠時傳感器各部分都經(jīng)過調(diào)試并封裝好，用戶不要試圖自行拆卸，否則造成損壞。除燈泡燒壞、照明燈窗玻璃爆裂、電纜插座針腳接觸不良這三種故障，用戶可按說明書自行調(diào)換外，傳感器內(nèi)部出現(xiàn)故障或信號不正常時必須將其送回本部門由專業(yè)人員檢修。
五、白線信號使用說明
在實際使用OES-II傳感器進(jìn)行測量時，由于安裝的隨意性，各安裝角度不一定滿足規(guī)定要求，這就將帶來附加的誤差，但安裝的傳感器不再變動時，該附加誤差是固定的，可以校正。為了方便儀器在測試現(xiàn)場進(jìn)行自校和確定修正系數(shù)，在我們的信號處理電路中設(shè)有白線檢測信號輸出，即當(dāng)傳感器越過地面白線時，便有一幅值大于2.1V的白線信號輸出（傳感器5腳），該信號與參考電位2.1V比較整形后便輸出一個TTL電平脈沖，該脈沖可作為其始或結(jié)束的標(biāo)定信號。
現(xiàn)場自校時需在驗車道上粘貼兩條相距300米以上的白線標(biāo)志，白線寬度80mm以上，使用經(jīng)計量合格的鋼卷尺，并用彈簧秤控制其張力為40～50牛頓，從一條白線的一端至另一白線的同一端進(jìn)行嚴(yán)格丈量，記下兩條白線的距離。當(dāng)汽車從第一條白線開過時，利用白線信號觸發(fā)記數(shù)開始，當(dāng)從第二條白線上開過時使記數(shù)停止。觀察車速儀上顯示的距離數(shù)，若與丈量值有誤差便修正儀器中的系數(shù)，直至二這誤差小于規(guī)定值，此時自校結(jié)束，可以對汽車進(jìn)行檢測。