調質鋼絲杠有碳素調質鋼和合金調質鋼二大類，不管是碳鋼還是合金鋼，其含 碳量控制比較嚴格。

如果含碳量過高，調質后工件的強度雖高，但韌性不夠，如 含碳量過低，韌性提高而強度不足。為使調質件得到好的綜合性能，一般含碳量 控制在 0.30~0.50%。 調質淬火時，要求工件整個截面淬透，使工件得到以細針狀淬火馬氏體為 主的顯微組織。通過高溫回火，得到以均勻回火索氏體為主的顯微組織。小型工 廠不可能每爐搞金相分析，一般只作硬度測試，這就是說，淬火后的硬度必須達 到該材料的淬火硬度，回火后硬度按圖要求來檢查。 工件調質處理的操作，必須嚴格按工藝文件執行，我們只是對操作過程中如何實 施工藝提些看法。

絲杠車削的基本方法

車臺階外圓車削的步驟和方法

相鄰兩圓柱體直徑差值小于2mm的低臺階可采用90?偏刀一次進給車出。直徑差大于2mm的高臺階宜用兩把車刀分幾次車削，先用一把主偏角小于90?的車刀粗車，用幾次進給來完成。臺階長度的控制，一般用車刀刻線痕來確定。具體有三種方法：一種是用刀尖對準臺階端面時，記住該處大拖板的刻度值(或將刻度調到“0”，再轉動大拖板手柄將車刀移到所需長度處，開車用車刀劃線痕。另外兩種方法是用鋼尺或深度卡尺量出待車臺階長度，再將車刀尖移至該處，撤走鋼尺或深度卡尺，開車用刀尖劃痕。對于批量生產的長度控制可以用樣板或行程擋塊來控制。

絲杠徑向切削力相互抵消，清除了細長絲杠切削容易變形的缺陷。同時精車刀的負后角形成的刀面對工件產生摩擦，使之起到一定的壓光作用，改進了表面質量，提高了勞動生產效率。細長絲杠由于其長徑比較大、散熱性能差，車削細長絲杠不僅生產效率很低，而且質量不易保證。所以，為了提高勞動生產效率和工作質量，提出解決車削細長絲杠難題的方法。但必須針對具體情況和不同要求單獨或混合采用，才能達到預期的效果