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從前的AGV搬運車在使用之前都需要有一定的準備工作，比如說在使用之前就需要在軌道上粘貼電磁條，這能確保AGV搬運車能夠按照軌道穩定運行，不然搬運車很難跟得上較大的工作量。對于現在來說，這種預備工作會很浪費時間，南通調度系統，而且還會對AGV搬運車的行為產生一定的限制，如果運行的時候出現意外的或者是意外的變動就需要重新整理軌道，造成效率低下。
基于如今的技術發展，現在的AGV搬運車前期已經不需要做準備工作了，就算過一段時間再用也可以馬上進入工作狀態，除非進入新環境就需要將AGV搬運車在新環境中走一圈建立環境地圖，機器人調度系統，就可以按照指令自信完成搬運工作了。
智能無人搬運車人采用圖像識別來定義站點，而非傳統無人搬運車般使用磁性極性組合來進行站點定義，這樣做不但觀賞性欠佳，而且在站點數量上也存在不少的局限性，傳統無人搬運車站點于站點之間的距離也有很大局限，無法進行密集的站點布置。智能無人搬運車在車與車之間的通訊上，可進行智能化調度，或者使用在APP即可遠程實現監控與調度，同時I-SO智能AGV系統可接入ERP等其他系統，實現完全自主智能工作。
智能AGV小車充分體現了無人搬運系統高可靠性、高柔性、高的效率、低成本的發展特點，AGV調度系統，并正向智能化方向發展，使無人搬運車技術達到新水平。
自動引導小車可以根據其采用的導航方式的不同，具體分為兩大類：磁導航和激光導航。
磁導航作為低端應用，其應用的范圍較為廣泛，應用時間也較長。因此又被進一步擴展為導線導航、磁點導航、磁帶導航三種具體實施方案。雖然磁導航的應用范圍非常廣泛，機器人調度系統公司，但是由于其對地面的要求很高，并且柔性不好等短板的存在，因此在某些領域已經被應用能力更強的激光導航所取代。
激光導航作為中端應用，其對地面的要求已經被大大降低了。即使是在戶外的空間，通過設置反射柱的形式也可以實現AGV導航支持。用于激光定位的反射片的位置更換變得更加靈活，不再如磁導航一樣需要實施大規模的地面改造。
但是伴隨操作環境的日益復雜，單純依靠磁導航或激光導航的AGV在倉庫和狹窄走廊中的行駛過程中仍然受到一定的限制。為了解決這一瓶頸，結合激光和磁點導航的復合導航AGV已經應運而生。這有效整合了兩大導航方式的優勢，進一步提高了AGV的定位準確性和行駛靈活性。
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