| 品牌* | 沃佰特 |
|---|---|
| 型號* | M50 |
| 頭型* | 盤頭 |
| 加工定制* | 否 |
| 應用范圍 | 通訊設備用緊固件 |
| 表面處理 | 不經處理 |
| 作用方式 | 自攻 |
| 產品規格 | M56 |
| 公稱長度 | 47MM |
| 螺釘長度 | 52MM |
| 螺釘直徑 | 50MM |
| 螺紋規格 | M20 |
| 強度等級 | 各種強度等級現貨供應 |
| 發貨地 | 中山 |
| 標準類型 | 德標 |
| 材料等級 | 碳鋼12.9級 |
將頭部、設置在螺紋部下方的螺紋部、插通螺紋部的安裝孔并將組合螺釘和配件旋轉連結的翻邊部、和在插通配件后通過鉚接所述翻邊部的底部而使組合螺釘不能從配件分離的翻邊部
現有生活中多采用修復件對螺釘孔已損壞的暗盒進行修復，通過修復件上的螺釘孔代替原有已損壞的暗盒螺釘孔使用。然而現有技術（申請號：201520948368.7）中通過轉動修復件的支撐件進行修復件的固定，使用時常因暗盒空間狹小而不方便。此外，現有技術中的緊定螺釘主要通過螺釘端部對物體進行緊固，無螺紋孔，難以實現對外部螺釘的安裝。基于此，采用一種通過具有螺釘安裝孔的緊定螺釘擠壓支撐件并對修復件進行緊固的方式，再將螺釘安裝在緊定螺釘上，將有利于修復件的快捷安裝與運用。
現在，使用現有螺絲刀安裝螺釘時，需要用左手固定螺釘，用右手轉動螺絲刀，但安裝空間小，安裝困難的地方存在很多手夠不到的區域，安裝困難。 例如，在飛機上，用普通螺絲刀安裝時，由于螺釘無法定位，因此安裝螺釘困難，安裝效率差。 另外，在飛機的機翼和機體上安裝螺釘的話，螺絲刀和螺釘的結合容易滑動，螺絲刀的刀口脫落，容易損傷手，也容易損傷飛機的鋁制表皮。
現有的組合螺絲與配件都是單獨加工完成后交給客戶組裝，這種方式容易產生裝配問題，且組合螺絲與配件都需要添加標識印記，增加了生產成本。
目前，在使用現有的螺絲刀安裝螺釘的時候必須用左手固定螺釘，右手擰動螺絲刀，但是在一些安裝空間小、安裝難度大的地方存在著許多手無法接近的區域，安裝非常困難。例如，在飛機上，使用普通螺絲刀安裝時，由于螺釘無法定位，安裝螺釘非常困難，安裝效率低；另外，在飛機機翼或機身上安裝螺釘時，螺絲刀與螺釘之間的結合容易打滑，螺絲刀的刀口滑出后很容易碰傷手和損壞飛機的鋁質蒙皮。然而現有的螺絲雖然能滿足連接緊固物體的作用，但是其的結構是包括頭部和與該頭部相連接的螺紋桿，由于僅具有一條螺紋桿，不具有雙向連接功能，不能滿足于一些特殊使用需求，給使用帶來不便。