蝶閥-維斯托克自動化科技-空分蝶閥

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閥門是流體輸送系統中的控制部件，空分蝶閥，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。用于流體控制系統的閥門，從簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格相當繁多。

在閥門設計或使用經驗中，升降式閥門填料多為石棉盤根或石墨填料或聚四氟V型填料，但是這幾種填料都受到閥門啟閉次數的限制，就是隨著閥門啟閉次數的增加，填料會磨損，間隙逐漸增大，到一定次數（據統計不會超過 2000 次）閥門便會從填料處產生泄露。泄露后便需要從新壓緊填料壓蓋。這種方案適合閥門啟閉次數不多的場合。

如果閥門的啟閉次數頻繁，（如一年啟閉50 萬次），這無疑增加閥門的使用、維護成本。有沒有一種能夠在閥門啟閉 100-200 萬次后，電動硬密封球閥，仍然能夠密封的設計呢？是肯定的。

一種辦法為，在填料下方增加一個墊圈，在墊圈下邊加一個彈簧（彈簧的預緊力需要計算），當填料磨損后，由于彈簧的作用，便會重新壓緊填料，使其密封。這種辦法目前通過使用檢驗，只能達到啟閉 50-100 萬次不泄露，需要使用方在每年大修時，重新壓緊填料壓蓋，只能減少平時的維護。

另外一種辦法，就是選用液壓、氣動密封技術，改變原來的閥門設計思路，在填料處使用油缸密封滑環，增加 O 型密封圈（需要計算摩擦力、密封比壓，才能確定滑環和 O 型密封圈的數量）。這種辦法通過使用，電動蝶閥，能夠達到啟閉 200 萬次不泄露，但是 O 型密封圈要老化，使用時間只有 5 年，同時成本較高。

氣動蝶閥的安裝調試方法及注意事項：

首先用外力將閥門置于關閉狀態，即順時針旋轉閥軸，直到閥板與閥座密封接觸，同時將氣動蝶閥置于關閉狀態(即氣缸軸上方的小槽垂直于氣缸體；對于順時針旋轉關閉的閥門)，然后將氣動蝶閥安裝在閥門上(安裝方向可以平行或垂直于閥體)，然后檢查螺孔是否對齊，沒有太大偏差。如果有輕微偏差，稍微轉動氣動蝶閥體。氣動蝶閥調試前，檢查閥門配件是否安裝完整，電磁閥等。，如有則不調試，供貨商正常氣體壓力為0.6MPA 0.05MPA，運行前確保閥板處閥體內無雜物卡滯，調試時手動操作電磁閥手動按鈕(手動操作僅在電磁閥線圈斷電時有效；當進行電控操作時，手動操作只有在手動旋鈕置于0位置且斷電時才有效；0是關閉閥門，1是打開閥門，即電動打開閥門。如果斷電需要電動關閉閥門，斷電時的開啟位置是關閉閥門，旋轉180度安裝電磁閥線圈)，觀察閥門的運行狀態。如果在調試和運行中發現打開閥門初始位置時閥門慢，但運行后快，蝶閥，則在試運行中發現打開閥門初始位置時閥門慢，但運行后快。這種情況下，閥門關閉太緊，只需要稍微調整一下氣動蝶閥行程(同時稍微向內調整一下氣動蝶閥兩端的行程調整螺絲，調整時需要將閥門運行到開啟位置，然后關閉氣源再進行調整)，調整到閥門開啟即可。

氣動球閥能夠有效的減少介質流過帶來的沖刷力，這是目前這種閥門的一個優勢，而作為現在管道系統中主要的調節和截斷閥門，氣動球閥主要的特點就在于它的啟閉件上，即內部球體。由于本身是球體，而閥體內部結構和管道本身也是呈現圓形狀的，所以在啟閉的時候，能夠更加契合管道，對于調節和截斷管道中的介質流動，起到了良好的作用。

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