新品供應架線運輸安全管理系統(tǒng)、礦用一般型架線自動停送電裝置

 產品概述：

    礦用架線自動停送電裝置是把數字信號調制在一個頻率上然后放到250/550V直流電力線媒體中進行通訊控制裝置，我公司出品的此款產品是專門針對需要自動控制架線區(qū)間停送電功能而研發(fā)生產。產品具有體積小、通訊控制可靠、集成度高、功能可擴展等特點，可以廣泛應用于各種礦業(yè)直流架線的自動停送電控制。在**早取得了本技術的****，是國內市場**的直流架線停送電控制產品之一。

    此裝置使用在礦業(yè)架線電機車的運輸場合使車場和停電區(qū)長期保持停電狀態(tài)，只有電機車進入該停電區(qū)時，架線自動停送電開光通過載波信號發(fā)射控制器對機車載波信號識別，實現(xiàn)基于電力載波的自動遙控供電功能。機車駛過停電區(qū)后，延時10秒停電區(qū)自動停電，供電裝置恢復停電狀態(tài)。這種供電方式大大提高了架線供電的安全性，是一種安全程度很高的架線自動供電設備。

    產品組成：

    本裝置由礦用一般型架線自動停送電開關（簡稱架線主控器）；礦用一般型載波信號發(fā)射控制器（簡稱載波發(fā)射器）組成。另可選配：礦用一般型有電顯示箱（簡稱有電顯示箱）；礦用一般型檢修開光（簡稱檢修開光）作為配套使用。

    電氣參數：

1、電壓輸入范圍：DC200-250V；

2、極限輸入電壓：DC750V

3、額定工作電流：100A；

4、極限工作電流：300A；

5、線上數據速率：100b/s ；

6、載波通訊距離：≥500m(輕負載條件或者直流線路情況下，通訊距離可能大于1000m) ；

7、載波調制方式： 調頻 ；

8、工作溫度：－20℃～＋70℃；

9、接口：一路開關量輸入，一路開關量輸出，一路RS485接口。

    實現(xiàn)功能：

    本裝置配套的載波發(fā)射器和載波接收核心電路為我公司自主研發(fā)的數字載波模塊，專為礦用架線載波的特殊性而研發(fā)。載波發(fā)射器自帶電池，體積小巧，具有休眠省電功能，電池可以使用一年以上，基本不需維護。在架線段沒有送電的情況下，只要讓架線弓和架線接觸，主控箱收到載波發(fā)射器的載波信號**會自動給架線送電，司機便可以立即操作運行機車了。司機無需其他多余操作，在無需人工干預的情況下便可達到安全控制的目的。
    1.有車自動送電控制功能
    無論機車走到本架線段的任何位置，架線主控器都能接收到車載載波發(fā)射器的數字載波編碼信號，然后控制架線送電。
    2.無車自動斷電控制功能
    在機車上的載波發(fā)射機發(fā)射控制載波編碼信號并且主控器收到此載波信號后，受控架線段會立即上電，如果本架線段有機車持續(xù)正在運行，主控器不會斷開架線電源，只有在機車停止運行或離開本架線段，并且再沒有發(fā)射器載波編碼信號后，主控器才10秒延時后自動斷開架線電源。
    3.電源高壓隔離功能
    架線主控器內開關器件采用進口直流專用大電流高壓開關，體積小，重量輕，采用陶瓷密封技術**大可通斷直流300A電流**大隔離電壓可達DC 1800V。主控器在收不到機車載波信號時能通過高壓開關把本架線段和架線母線電源完全隔離，這樣在主控器不執(zhí)行動作的時候能有效防止人員觸電。也由于較高的隔離能力，有效減少了架線上因潮濕、煤塵而產生的漏電流，在節(jié)約電能的情況下，還可以減少架線的腐蝕。因此能給礦山帶來很大的經濟效益。
    4.智能聲光報警功能
    架線主控器可以實現(xiàn)多種人性化的語音提示報警，報警時間可調。載波主控器受控后，本主控器兩側的黃色指示燈點亮，喇叭同時發(fā)出“架線有電，行人注意安全”的語音警示信號；載波主動器斷開架線電源時，本主控器的指示燈變?yōu)榫G色，同時發(fā)出“架線斷電，行人可以安全通過”的語音提示；當有工人操作主控器上的三檔旋鈕的時候會伴有“進入自動運行狀態(tài)”、“進入手動狀態(tài)”的語音提示，以達到**的需求。另外還可以在架線上方接入獨立的架線有電顯示箱，來實現(xiàn)遠距離的有電聲光報警功能。
    5. **地控制功能
    架線主控器的箱體前部有控制旋鈕，當有個別機車的載波發(fā)射器出現(xiàn)故障，不能正常發(fā)射載波控制信號時，為了使這個機車通過**可以臨時由人工旋轉到手動檔位置，實現(xiàn)手動送電功能；旋轉到停電位置時，可以強制主控器給架線停電（為了保護開關壽命，嚴禁帶載斷電）；旋轉到自動位置時，由機車載波發(fā)射機自動控制架線的停送電。
    6.互鎖功能

    如果兩個主控器是安裝在兩個敵對的進路的架線段，用信號線把連個主控器的互鎖接線連好**可以使這兩個架線段具有互鎖功能。進入機車的架線段如果受控上電，另一個架線段主控器即使收到其他機車的載波控制信號也不會上電，直到前一個上電的架線段停電后才能受控上電。如圖：如果架線段1受控上電，架線段2**被閉鎖，不能接受控制，直到架線段1停電后才能再受控后上電。此功能可以有效防止機車在岔道口出現(xiàn)撞車事故的發(fā)生。

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