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倉儲物流部組織架構及崗位職責

倉儲物流部組織架構及崗位職責

崗位設置：（倉庫必須結合公司實際情況配備必要的人員和設備）

倉儲物流管理制度

備注：1、倉管員可根據日常業務量及商品類別歸屬進行分崗。

2、對訂單執行員可進行銷售訂單處理與快遞單據處理分崗。

3、隨著倉儲物流部業務量的增加，將增設商品發運配送組，進行貨物與快遞公司的交接、配送計劃的制定與執行。

各崗位工作職責：

1．倉儲物流部經理

1.負責制定和完善倉儲物流部日常管理的制度、業務流程，提高倉儲物流部運營效率，降低收、發和存的差異率，合理控制物流運營成本。

2.負責倉儲物流部的規劃及建設，包括庫容及功能區域規劃、倉儲物流環境及設施的建設、維護及管理，降低倉儲成本。

3.負責庫存管理，參與制定并跟進公司的采購計劃，包括倉儲物品的安全管理、庫存

4.負責物流商的評估、考核以及各類運輸業務的管理，降低物流風險，協調跟進在途異常等。

5.負責倉儲物流部各項物資的發運及配送管理，提高物流業務的時效性及客戶的滿意度。

6.負責制定并執行盤點工作計劃，提高庫存的帳實準確率，并定期向公司匯報倉儲物流部運營情況。

7.指導和培訓倉儲物流部人員，提高員工素質和工作技能。

8.根據公司績效考核制度，制定并完善本部門人員績效考評標準的制定和執行。

9.負責倉儲物流部消防等安全方面的工作。

倉儲物流技術正在經歷從機械化到自動化

倉儲物流技術正在經歷從機械化到自動化，乃至智能化的發展階段，本文就其發展趨勢的六大特點進行系統分析與總結，智能倉儲agv系統銷售，同時也為物流裝備企業及用戶的相關物流活動提供借鑒。隨著工業社會不斷進步，倉儲物流技術也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發展。在1917年首臺叉車發明之前，倉儲物流運作一直處于手工作業狀態。叉車技術讓倉儲系統進入了機械化立體庫時代，庫房的空間利用率得到了極大提升，同時保留了高柔性的特點。1962年世界首座基于堆垛機技術的自動化立體庫出現，智能倉儲agv系統，此后該技術進入了長達半個多世紀的高速發展階段。無人、和空間利用率高等優點，使自動化立體庫逐步成為制造業和商業推崇的佳倉儲解決方案。然而傳統自動化立體庫具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務的需求，智能倉儲agv系統設計，第三方物流服務公司一般不采用這項自動化倉儲技術。盡管早在1980年德國就開始研發高柔性的自動化“車”（子母車）技術，但受控制技術和算法的限制，效率和柔性的博弈持續多年，使其一直沒有達到與傳統自動化立體庫抗衡的水平。

我國多數物流倉儲是在傳統體制下物資企業基礎上發展而來的，目前的物流業務內容多數仍停留在人工記錄、運輸和搬運上，從硬件到軟件與企業要求的、低成本的現代物流倉儲服務還有很大的差距。目前，國內能夠做到自動倉儲服務的物流企業尚不普遍，現代物流信息服務的功能還不能得到很好的發揮。作為物流現代化的倉儲管理系統日益成為我國物流企業的發展“瓶頸”。物流信息資源整合能力是物流需求企業選擇物流供應商的主要因素，智能倉儲agv系統廠家，而我國目前只有 39%的物流企業擁有包括倉儲管理系統在內的物流信息系統，說明我國物流行業的信息化程度較低，不能滿足廣大行業客戶的信息需求。

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