新品自動倉儲系統(tǒng)設(shè)備-天津曼科-自動倉儲系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)

• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說明 : 議定
• 包裝說明 : 不限
• 物流說明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說明 : 按訂單

面對激烈的市場競爭，需借助智能化、數(shù)字化苦練內(nèi)功，提升運(yùn)營競爭力，通過對整個(gè)廠區(qū)的功能調(diào)整及改造，將廠區(qū)打造成一個(gè)集智能立體倉庫、智能配送系統(tǒng)為的智能化、自動化物流體系。通過優(yōu)化園區(qū)布局，提升土地使用效率，對廠區(qū)的建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，以及通過采用加固和分隔夾層等手段使其內(nèi)部空間得到二次利用；通過整合歸并整個(gè)廠區(qū)的原材料倉庫和成品倉庫，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)物流、車間產(chǎn)線物料配送等的智能化，同時(shí)對流程進(jìn)行優(yōu)化，打通各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息化和自動化控制，提升企業(yè)管理水平。

1、供應(yīng)商通過郵件、傳真接收訂單消息，消息易滯后；

2、供應(yīng)商線下核對訂單項(xiàng)目號后附上供貨憑證進(jìn)行發(fā)貨。隨后，客戶方收貨清點(diǎn)核對速度也無法保證及時(shí)；

3、現(xiàn)場收貨清點(diǎn)核對后，須至辦公室人工維護(hù)ERP收貨單；

4、采購部提供圖紙，物流部在ERP端做送檢流程和紙質(zhì)的送貨單，品管檢驗(yàn)，填寫紙質(zhì)的檢驗(yàn)報(bào)告，品管維護(hù)ERP系統(tǒng)單據(jù)，單據(jù)返回物流，檢驗(yàn)周期長；

5、物流部做實(shí)物入庫作業(yè)，并在ERP系統(tǒng)中補(bǔ)錄采購入庫單；

6、對于委外采購，委外入庫后，實(shí)物不到倉庫，直接入到現(xiàn)場倉，系統(tǒng)后續(xù)須人工補(bǔ)單收貨、入庫和發(fā)料；

7、針對工單配料，如有提前做單，后續(xù)倉庫根據(jù)系統(tǒng)單據(jù)配料、發(fā)料；如有倉庫先發(fā)料，后再ERP補(bǔ)單；

8、按照項(xiàng)目號采購、發(fā)料生產(chǎn)，由于現(xiàn)場物料擺放混亂及流轉(zhuǎn)速度緩慢等問題，實(shí)物收貨入庫發(fā)料無法完全按照項(xiàng)目號來流轉(zhuǎn)。

針對以上問題，很多軟硬件廠商相繼提出了解決方案，但多有局限和片面。鼎捷軟件則以其整合與規(guī)劃的優(yōu)勢，在廠內(nèi)智能物流方案上串聯(lián)條碼、移動設(shè)備、ERP系統(tǒng)，應(yīng)用于制造業(yè)從采購、生產(chǎn)、倉儲到發(fā)貨等作業(yè)環(huán)節(jié)，有效提升企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場效率、訂單交付能力以及庫存周轉(zhuǎn)水準(zhǔn)三大智能制造關(guān)鍵指標(biāo)。

倉儲物流技術(shù)正在經(jīng)歷從機(jī)械化到自動化

倉儲物流技術(shù)正在經(jīng)歷從機(jī)械化到自動化，乃至智能化的發(fā)展階段，本文就其發(fā)展趨勢的六大特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析與總結(jié)，自動倉儲系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)，同時(shí)也為物流裝備企業(yè)及用戶的相關(guān)物流活動提供借鑒。隨著工業(yè)社會不斷進(jìn)步，倉儲物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發(fā)展。在1917年首臺叉車發(fā)明之前，倉儲物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉儲系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫時(shí)代，庫房的空間利用率得到了極大提升，同時(shí)保留了高柔性的特點(diǎn)。1962年世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動化立體庫出現(xiàn)，此后該技術(shù)進(jìn)入了長達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的高速發(fā)展階段。無人、和空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)，使自動化立體庫逐步成為制造業(yè)和商業(yè)推崇的佳倉儲解決方案。然而傳統(tǒng)自動化立體庫具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務(wù)的需求，自動倉儲系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)，第三方物流服務(wù)公司一般不采用這項(xiàng)自動化倉儲技術(shù)。盡管早在1980年德國就開始研發(fā)高柔性的自動化“車”（子母車）技術(shù)，但受控制技術(shù)和算法的限制，效率和柔性的博弈持續(xù)多年，自動倉儲系統(tǒng)設(shè)備價(jià)格，使其一直沒有達(dá)到與傳統(tǒng)自動化立體庫抗衡的水平。

揀選是倉儲物流中勞動密集的作業(yè)環(huán)節(jié)，在一些電商物流中心里，揀選作業(yè)甚至占倉庫運(yùn)營成本的50%。為了提高揀選效率、降低倉儲物流總成本，自動倉儲系統(tǒng)設(shè)備，近年來揀選方式和技術(shù)不斷創(chuàng)新，揀選作業(yè)更加動態(tài)化，部分領(lǐng)域還實(shí)現(xiàn)了揀選的自動化。傳統(tǒng)的“人到貨”（PTG）揀選仍然是常見的揀選方式，尤其是在產(chǎn)品種類眾多的電商物流中心里，“人到貨”揀選是客戶訂單履行的重要組成部分。

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